亞馬遜緊急關(guān)閉部分配送中心，訂單配送可能受影響

但是大家遠(yuǎn)還沒到卸下輕松和防備的時刻，危機也肆意縱然，險象依然叢生。

就美國而言，由于受疫情影響，目前當(dāng)?shù)氐目爝f公司基本是癱瘓了，包括FedEx、UPS、DHL都處于告急狀態(tài)，派送端捉襟見肘，無論是通過快遞、空派，還是通過海運運輸?shù)呢浳?，清關(guān)提取、條碼掃描，終端派送可能很緩慢慢，除了尾端癱瘓和一些不可抗力的因素，前端海運也將面臨極大的考驗，船公司大量減少航線，大量的水船停開，導(dǎo)致艙位十分緊張，有的甩柜嚴(yán)重，順延一水，甚至兩水都可能發(fā)生。加上受疫情影響，很多口罩也參與進(jìn)來，導(dǎo)致國內(nèi)港口和國外港口查驗也飆升。

美國目前正處于動亂不堪的局勢，比去年的香港有過之不及，畢竟這是兩種性質(zhì)，香港是外部勢力強行注入，企圖港獨和分裂，美國則是歷史遺留問題的種族歧視，這種劣根性，隨時可能引爆：

由“黑人之死”繼而引起的抗議、動亂、燒搶砸等活動一發(fā)不可收拾，目前已蔓延至全美70余座城市，愈演愈烈，目前美國已有至少40個城市宣布實施宵禁：下午6點到次日凌晨6點，除特殊工作崗位值班人員，任何人不得在公共街道、大道、林蔭大道、地點、人行道、小巷、公園或任何公共區(qū)域或未經(jīng)改善的私人地產(chǎn)上出現(xiàn)。
目前，美國很多商場，實體店，耐克、LV包包、品牌珠寶手表等奢侈品牌店都慘遭荼毒和傷害……不可理喻的是有人直接在UPS、FedEx的貨車搶奪包裹，在卸貨平臺搶貨柜，在惡劣的局勢里甚至有人直接被車碾死，真的是悲哀。目前游行、抗議、打砸搶燒已經(jīng)漫步。。。

目前美國依舊沸沸揚揚，舉國風(fēng)雨，由于暴亂持續(xù)升級，亞馬遜也不得不關(guān)閉一部分配送中心來確保貨物以及人身的安全。

亞馬遜緊急關(guān)閉部分配送中心，訂單配送可能受影響

亞馬遜正在縮減其芝加哥等些許城市的快遞業(yè)務(wù)，關(guān)閉部分配送運營點，并對一些送貨路線作出調(diào)整，或者縮減常規(guī)業(yè)務(wù)，以確保亞馬遜團隊人員的安全。

亞馬遜美國團隊表示：“將與當(dāng)?shù)毓賳T保持密切聯(lián)系，并將繼續(xù)監(jiān)視抗議活動?！?“我們正在積極監(jiān)控每個地區(qū)的游行情況，并正在重新規(guī)劃送貨路線，以確保送貨路線是安全的?！?/span>

據(jù)外媒報道，亞馬遜還向在芝加哥和洛杉磯的亞馬遜送貨司機發(fā)送了一則通知：“如果你現(xiàn)正在送貨，立即停下來回家。如果你的送貨任務(wù)還沒有完成，請返回并且將未交付的包裹交還到取貨的位置?！蓖ㄖ寻l(fā)送給包括明尼阿波利斯，西雅圖，洛杉磯，納什維爾和邁阿密在內(nèi)的近十二個城市的司機。

亞馬遜表示目前已關(guān)閉“靠近游行示威活動”的送貨地點，并在確認(rèn)安全后將重新打開這些地點，因抗議示威者搶劫了一輛亞馬遜送貨車，現(xiàn)美國多地打著抗議的幌子明目張膽的搶劫，亞馬遜不得不關(guān)閉一些配送中心、減少貨車送貨，只有這樣才能減少損失。

若是暴亂在幾天內(nèi)無法得到有效遏制和緩解，亞馬遜將會關(guān)閉更多的配送中心以確保安全，這對訂單的配送影響十分嚴(yán)重。

Tips：
目前由于中美局勢緊張，以及美國國內(nèi)局勢嚴(yán)重，海運量增加查驗率上漲，隨之空運專線查驗率也上漲。

1備貨選多渠道提前做出貨計劃
2已在途貨物密切關(guān)注貨物動向

3提前做好貨物延誤預(yù)警準(zhǔn)備

4貴重產(chǎn)品購買保險

拋開美國，日本其實也不太平，自從三四月以來，查驗率也陡增，清關(guān)效率慢，配送也是不盡人意，有些貨至今還沒放出來，甚是費解。。
疫情以來，由于日本海關(guān)稅改，以及通關(guān)政策的變動，申報價值規(guī)則的變化，導(dǎo)致無論空運，海運打出來的稅金，可能會嚇人，這在之前是從未遇到過，有的可能幾件貨就出現(xiàn)了大幾千甚至上萬的稅金，實則讓人苦不堪言，當(dāng)然這個也和很多因素有關(guān)，比如遇到查驗，比如貨值本身較高，售賣高，產(chǎn)品稅率比較高，申報價值的提高等，這些都直接影響著稅金的高低。大家看看賣家眾生相，真的是心痛不已。。。

目前市場上很多日本船代理，貨代公司已經(jīng)停收了日本海運的貨，第一，港口積壓太多的滯留貨物，導(dǎo)致提柜，清關(guān)效率非常不理想，嚴(yán)重影響時效和服務(wù)體驗；第二，稅金的猛漲，導(dǎo)致需要墊付的資金太多，資金周轉(zhuǎn)壓力陡增；第三，不可控因素太多，避免賣家客戶跑款形成的壞賬，控制風(fēng)險。

因此有貨代通知目前日本方面的稅金需要預(yù)收，最終多退少補，可見壓力不是一般的大，同樣這對于賣家和物流而言，都是壓力，意味著賣家需要的現(xiàn)金更多了，對于貨代而言所提供的服務(wù)可能相比之前就會打折扣，但對貨代規(guī)避風(fēng)險卻是利好的，所以得失都有。
2020年，應(yīng)該是跨境電商最艱難的一年，人艱不拆，艱難困頓之后，我相信也必會重見光明和希望，沒有一項事業(yè)會一帆風(fēng)順，也不會一路坎坷落寞，我們用堅持去守住內(nèi)心的希望，用希望澆灌著內(nèi)心的信念！

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